Seat Alhambra 2010 Manuel du propriétaire (in French) 

Climatisation 190
du filtre à poussière et à pollen, provoquant une odeur désagréable perma-
nente.
Nota
Si le système de refroidissement est désactivé, l'air qui entre depuis l'exté-
rieur ne sera pas déshumidifié. Afin d'éviter l'embuage des glaces, SEAT vous
recommande de laisser la climatisation de refroidissement (compresseur)
activée. Appuyez pour cela sur la touche . Le témoin correspondant à la
touche s'allumera.
Nota
Lorsque l'humidité et la température de l'air extérieur sont élevées, il est
possible que de l'eau de condensation goutte de l'évaporateur du circuit de
refroidissement et forme une flaque d'eau sous le véhicule. C'est un phéno-
mène normal et cela ne signifie pas qu'il existe des fuites.
Nota
Pour ne pas nuire au bon fonctionnement du chauffage et du refroidissement
et éviter l'embuage des glaces, la prise d'air située devant le pare-brise doit
être exempte de glace, de neige ou de feuilles.
AC

Climatisation191
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Commandes
Appuyez sur l'une des touches pour activer ou désactiver la fonction corres-
pondante. En activant une fonction, le témoin de la touche correspondante
s'allumera. Pour désactiver la fonction, appuyez de nouveau sur la touche.La DEL de chaque commande s'allume pour indiquer que la fonction corres-
pondante est activée.
Fig. 129 Détail de la console centrale : Commandes du
Climatic.
Fig. 130 Détail de la console centrale : Commandes du
Climatronic.

Climatisation 192
Certaines commandes du Climatronic peuvent également se trouver sur le
tableau de commande du climatiseur situé sur la console centrale arrière. Ces
commandes servent aux réglages respectifs des places arrière.
To u c h e ,
régulateur Informations complémentaires. Climatic Ÿpage 191,
fig. 129; Climatronic Ÿpage 191, fig. 130.
Tempé-
rature
ˆ ... ˆ
Climatic : tournez le bouton pour régler la température en con-
séquence.
Climatronic : le réglage du côté gauche, celui du côté droit et
celui des places arrière s'effectuent séparément. Tournez le
bouton pour régler la température en conséquence. La tempé-
rature est indiquée sur l'anneau extérieur.
Ven tila-
teur
 ... –
Climatic : vitesse 0, ventilateur et Climatic désactivés ;
vitesse 4, ventilateur au maximum.
Climatronic : la vitesse du ventilateur est réglée automatique-
ment en fonction de la vitesse du véhicule afin d'éviter des
bruits intempestifs. Il est également possible de régler
manuellement le ventilateur.
Répar-
tition de
l'airClimatic : tournez le régulateur continu pour diriger le flux d'air
vers la zone désirée.
Climatronic : réglable manuellement grâce aux commandes.
<
Climatic : fonction de dégivrage. Le flux d'air est dirigé vers le
pare-brise. Dans cette position, le recyclage de l'air se désac-
tive automatiquement ou ne s'active pas du tout.
<
Climatronic : fonction de dégivrage. L'air extérieur aspiré se
dirige vers le pare-brise et le recyclage de l'air se désactive
automatiquement. Pour dégivrer le pare-brise plus rapide-
ment, l'air se déshumidifie à des températures supérieures à
+1,5°C (+35°F) environ, et le ventilateur fonctionne à plein
régime.
KL'air est dirigé vers le thorax par les diffuseurs de la planche
de bord.
A1
A2
A3
LRépartition de l'air vers le plancher.
qRépartition de l'air vers le pare-brise et le plancher.
ACClimatic, Climatronic : appuyez sur ce bouton pour activer ou
désactiver la climatisation (froid).
=
Dégivrage de la lunette arrière : fonctionne uniquement avec
le moteur en marche et se désactive automatiquement au bout
de 10 minutes maximum.
Recyclage de l'air Ÿpage 195
oClimatronic : recyclage automatique de l'air Ÿpage 195.
p
Pare-brise chauffant : fonctionne uniquement avec le moteur
en marche et se désactive automatiquement après quelques
minutes.
>Touche d'activation immédiate du chauffage stationnaire
Ÿpage 197.
Déconnec-
ter
OFFClimatic : réglez la commande du ventilateur sur la vitesse 0.
Climatronic : appuyez sur le bouton ou réglez le ventila-
teur manuellement sur 0. Lorsque le système se désactive, le
témoin du bouton s'allume.
REAR
Climatronic : appuyez sur le bouton pour pouvoir régler
depuis l'avant du véhicule le climatiseur pour les places
arrière. Lorsqu'une fonction est activée, le témoin de la touche
s'allumera. Les réglages pour les places arrière apparaî-
tront. Pour désactiver la fonction, appuyez de nouveau sur le
bouton ou ne touchez plus aucune touche pendant 10 secon-
des environ.
To u c h e ,
régulateur Informations complémentaires. Climatic Ÿpage 191,
fig. 129; Climatronic Ÿpage 191, fig. 130.
OFF
OFF
REAR
REST

Climatisation193
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
ATTENTION !
Ne laissez jamais le ventilateur désactivé trop longtemps, car dans ce cas
l'air de l'habitacle ne sera pas rénové.
xL'air vicié augmente la fatigue et la perte de concentration du conduc-
teur et des passagers, ce qui peut entraîner un accident grave.
Nota
En mode REAR, toutes les touches du Climatronic ne sont pas opération-
nelles.
Nota
Pendant le dégivrage la touche reste verrouillée.
Instructions d'utilisation du climatiseur
Le système de refroidissement de l'habitacle fonctionne uniquement lorsque
le moteur est en marche et le ventilateur allumé.
Le climatiseur fonctionne de façon optimale lorsque les glaces et le toit pano-
ramique sont fermés. Cependant si l'habitacle a été extrêmement chauffé, le
véhicule étant arrêté en plein soleil, vous pouvez accélérer le refroidissement
en ouvrant les glaces pendant une courte durée.
Pour ne pas nuire au bon fonctionnement du chauffage et du refroidissement
et éviter l'embuage des glaces, la prise d'air située devant le pare-brise doit
être exempte de glace, de neige ou de feuilles.
Réglage pour une conduite plus sûre
Lorsque le climatiseur fonctionne, non seulement la température dans l'habi-
tacle se voit réduite, mais également l'humidité. De cette manière, si l'humi-
dité extérieure est élevée, les glaces ne sont pas embuées et le confort des
passagers augmente :
Avec Climatic
xDésactivez le recyclage de l'air Ÿpage 195.
xRéglez le ventilateur sur la vitesse 1 ou 2.
xPlacez le bouton de réglage de la température sur la position centrale.
REST
Climatronic : appuyez sur la touche pour profiter de la
chaleur résiduelle. Lorsque le moteur est chaud et le contact
coupé, il est possible de profiter de la chaleur émise par le
moteur afin de maintenir l'habitacle chauffé. Lorsqu'une fonc-
tion est activée, le témoin de la touche s'allumera. La
fonction se désactivera au bout de 30 minutes environ ou si le
niveau de la batterie est faible.
p
Climatronic : transférer les réglages de la température du
poste de conduite vers les autres places. Si le témoin de la
touche n'est pas allumé, la température réglée pour le
poste de conduite sera également valable pour les autres pla-
ces.
Pour régler une température différente pour les autres places,
actionnez la touche ou le régulateur de la température du
siège passager ou des places arrière. La touche s'allume avec
un témoin.
Véhicules avec chauffage stationnaire : tenez compte de la
description de la touche .
AUTORéglage automatique de la température, de la ventilation et de
la répartition de l'air.
To u c h e ,
régulateur Informations complémentaires. Climatic Ÿpage 191,
fig. 129; Climatronic Ÿpage 191, fig. 130.
REST
REST
p
AUTO
REAR

Climatisation 194
xOuvrez les diffuseurs d'air de la planche de bord Ÿpage 195.
xTournez le régulateur de répartition d'air sur la position souhaitée.
xAppuyez sur la touche pour activer la climatisation (froid). Le témoin
correspondant à la touche s'allume.
Avec Climatronic
xAppuyez sur la touche .
xRéglez la température sur +22°C (+72°F).
xOuvrez les diffuseurs d'air de la planche de bord Ÿpage 195.
Modifier l'unité de mesure de la température sur le Climatronic
Maintenez les touches et appuyées pour que l'indicateur de
température passe des degrés Celsius aux Fahrenheit et inversement.
Chauffer
La puissance calorifique maximale et le dégivrage rapide des glaces sont
obtenus lorsque le moteur atteint sa température normale de fonctionne-
ment.
Le système de refroidissement ne s'allume pas
Si le système de réfrigération ne fonctionne pas, les causes peuvent être les
suivantes :
xLe moteur n'est pas démarré.
xLe ventilateur est désactivé.
xLe fusible du climatiseur a grillé.
xLa température extérieure est inférieure à +3°C (+38°F) environ.
xLe compresseur du climatiseur s'est désactivé temporairement car le
liquide de refroidissement du moteur est trop chaud.
xLe véhicule présente un autre défaut. Faites contrôler le climatiseur dans
un atelier spécialisé.Particularités
Lorsque l'humidité et la température extérieure sont élevées, l'eau
condensée par l'évaporateur du système de refroidissement pourrait goutter
et former une flaque sous le véhicule. Ce phénomène est normal et n'est pas
le signe d'un défaut d'étanchéité !
Filtre à poussière et à pollen
Le filtre à poussière et à pollen avec insert à charbon actif réduit les impu-
retés dans l'air introduit dans l'habitacle.
Le filtre à poussière et à pollen doit être remplacé dans les périodes indi-
quées dans le Programme d'Entretien pour ne pas affecter le rendement du
climatiseur.
De même, si le rendement du filtre diminue prématurément du fait de l'utili-
sation du véhicule dans un environnement où l'air contient de nombreuses
impuretés, il faut le remplacer sans attendre la période prévue.
Nota
Le climatiseur doit toujours fonctionner pendant quelques minutes pour que
l'habitacle atteigne la température réglée.
Nota
Après avoir démarré le moteur, l'humidité résiduelle accumulée dans le
climatiseur peut embuer le pare-brise.
Nota
L'air qui entre par les diffuseurs et circule à travers tout l'habitacle sort du
véhicule par les fentes de sortie d'air situées en dessous de la lunette arrière.
Les fentes d'aération ne doivent pas être obstruées avec des vêtements ou
d'autres objets.
AC
AUTO
ACAUTO

Climatisation195
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Diffuseurs d'air
Diffuseur d'air
Pour garantir le chauffage, le refroidissement et la ventilation à l'intérieur de
l'habitacle, ne fermez jamais totalement les diffuseurs d'air Ÿfig. 131 .
xPour ouvrir et fermer les diffuseurs d'air, tournez la molette dans la direc-
tion souhaitée.
xOrienter la direction de l'air à l'aide de la barrette de la grille de ventila-
tion.
D'autres diffuseurs d'air supplémentaires existent dans le plancher et à
l'arrière de l'habitacle.
Prudence !
Ne placez jamais d'aliments, de médicaments ou d'autres objets sensibles à
la chaleur devant les diffuseurs d'air. Ils pourraient se détériorer ou devenir
inutilisables à cause de l'air qui sort par les diffuseurs.
Recyclage d'air
Important
Le recyclage de l'air fonctionne dans deux modes :
Le mode de recyclage de l'air
 évite que l'habitacle se remplisse d'air
provenant de l'extérieur du véhicule.
Si la température extérieure est très élevée ou très basse, il faudra sélec-
tionner le mode manuel de recyclage de l'air pendant une courte durée afin
de rafraîchir ou réchauffer l'habitacle plus rapidement.
Pour des raisons de sécurité, en appuyant sur la touche ou en tournant le
diffuseur d'air sur
<, le recyclage de l'air se désactive Ÿ.
Fig. 131 Diffuseurs d'air sur la planche de bord.
AA
Mode manuel de recyclage de l'air.
oMode automatique de recyclage de l'air.
<

Climatisation 196
Activer et désactiver manuellement le recyclage de l'air 
Activer : appuyez sur la touche correspondante plusieurs fois jusqu'à ce que
le témoin sous le symbole  s'allume.
Désactiver : appuyez plusieurs fois sur la touche jusqu'à ce que tous les
témoins de celle-ci s'éteignent.
Fonctionnement du recyclage automatique de l'air
o
En position o de l'air frais entre dans l'habitacle du véhicule. Lorsque le
système détecte une concentration élevée de substances nocives dans l'air
extérieur, le recyclage de l'air s'active automatiquement. Lorsque le niveau
d'impuretés revient dans une gamme normale, le mode de recyclage se
désactive.
Le système n'est pas capable de détecter les mauvaises odeurs.
Le recyclage de l'air ne s'active pas automatiquement dans les conditions
externes ou de température suivantes :
xLe système de refroidissement est activé (le témoin de la touche est
allumé) et la température ambiante est inférieure à +3°C (+38°F).
xLe système de refroidissement et l'essuie-glace sont activés et la tempé-
rature ambiante est inférieure à +10°C (+50°F).
xLe système de refroidissement et l'essuie-glace sont activés et la tempé-
rature ambiante est inférieure à +15°C (+59°C).
Activer et désactiver le recyclage automatique de l'air ambiant
Activer : appuyez sur la touche plusieurs fois jusqu'à ce que le témoin
sous le symbole
o s'allume.
Désactiver : appuyez sur la touche plusieurs fois jusqu'à ce que tous
les témoins de la touche s'éteignent.
Désactiver temporairement le recyclage automatique de l'air
xAppuyez une fois sur la touche pour passer temporairement au
mode manuel de recyclage de l'air, en cas de mauvaises odeurs provenant de
l'extérieur. Le témoin sous le symbole
 s'allume.
xAprès plus de deux secondes, appuyez de nouveau sur la touche
pour réactiver le recyclage automatique de l'air. Le témoin sous le symbole
o s'allume.
ATTENTION !
L'air vicié augmente la fatigue et la perte de concentration du conducteur,
ce qui peut entraîner un accident grave.
xN'utilisez jamais le mode de recyclage pendant une durée prolongée
car l'air de l'habitacle n'est pas renouvelé.
xLorsque le système de refroidissement est désactivé et le mode de recy-
clage de l'air activé, les glaces peuvent s'embuer très rapidement et limiter
considérablement la visibilité.
xDésactivez le mode de recyclage de l'air quand vous n'en avez pas
besoin.
Prudence !
Sur les véhicules équipés d'un climatiseur, il est interdit de fumer lorsque le
recyclage de l'air est activé. La fumée aspirée peut se déposer sur le vapori-
sateur du système de refroidissement, ainsi que sur l'insert à charbon actif
du filtre à poussière et à pollen, provoquant une odeur désagréable perma-
nente.
Nota
En enclenchant la marche arrière et lorsque l'essuie-glace automatique fonc-
tionne, le recyclage de l'air s'allume pour éviter que les gaz d'échappement
n'entrent dans l'habitacle.
AC
 o
 o
 o
 o

Climatisation197
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
Chauffage stationnaire* (chauffage
d'appoint)
Brève introduction
Le chauffage stationnaire est alimenté par le carburant du réservoir du véhi-
cule et peut être utilisé pendant la conduite ou lorsque le véhicule est à
l'arrêt. Sur le tableau de bord, sélectionnez le mode d'utilisation souhaité
(chauffer ou ventiler) Ÿpage 200.
En hiver, il est possible d'utiliser le chauffage stationnaire en mode chauffer
avant de démarrer, afin de dégivrer ou de désembuer le pare-brise ou pour
retirer de la neige (si la couche est fine).
Informations complémentaires et avertissements :
xSystème d'information SEAT Ÿpage 73
xFaire le plein Ÿpage 312
ATTENTION !
Les gaz du chauffage stationnaire contiennent, entre autres, du monoxyde
de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore. L'inhalation de monoxyde
de carbone peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort.
xN'activez jamais et ne laissez jamais fonctionner le chauffage station-
naire dans des espaces clos ou non ventilés,
xNe programmez jamais le chauffage stationnaire pour qu'il soit activé
et fonctionne dans des endroits fermés ou sans ventilation.
ATTENTION !
Les composants du système d'échappement du chauffage stationnaire se
réchauffent beaucoup. Cela peut provoquer des incendies.
xGarez le véhicule de manière à ce qu'aucun composant du système
d'échappement ne puisse entrer en contact avec des matières facilement
inflammables (par exemple, de l'herbe sèche).
Prudence !
Ne placez jamais d'aliments, de médicaments ou d'autres objets sensibles à
la chaleur devant les diffuseurs d'air. Ils pourraient se détériorer ou devenir
inutilisables à cause de l'air qui sort par les diffuseurs.
Activation ou désactivation du chauffage stationnaire
Activer le chauffage stationnaire :
Manuellement, grâce à la touche d'activation
immédiate.Ÿpage 191
Manuellement, grâce à la radiocommande.Ÿpage 198
Automatiquement, grâce à l'heure d'activation pro-
grammée et activée.Ÿpage 200
ATTENTION ! (suite)
>
ON

Climatisation 198
Particularité
Après sa désactivation, le chauffage stationnaire continue à fonctionner
pendant quelques temps afin de finir de brûler le carburant restant à l'inté-
rieur. En outre, les gaz d'échappement sont conduits en dehors du
système.
Radiocommande
L'actionnement involontaire de l'un des boutons de la radiocommande peut
entraîner l'activation accidentelle du chauffage stationnaire. Ceci peut égale-
ment intervenir en se trouvant en dehors du rayon d'action ou si le témoin
clignote.
Témoin de la radiocommande
Le témoin de la radiocommande fournit à l'utilisateur des informations
variées en appuyant uniquement sur un bouton :
Désactiver le chauffage stationnaire :
Manuellement, grâce à la touche d'activation
immédiate du climatiseur.Ÿpage 191
Manuellement, grâce à la radiocommande.Ÿpage 198
Automatiquement, une fois le temps programmé
écoulé.Ÿpage 200
Automatiquement, lorsque le témoin z s'allume
(réserve de carburant).Ÿpage 312
Automatiquement, lorsque la batterie atteint un
niveau très bas.Ÿpage 342
>
OFF
fig. 132Signification
Activer le chauffage stationnaire.
Désactiver le chauffage stationnaire.
Antenne.
Té m o in .
Fig. 132 Chauffage
stationnaire : radiocom-
mande.
ON
OFF
AA
AB

Climatisation199
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques Remplacer la batterie de la radiocommande
Lorsque le témoin Ÿpage 198, fig. 132 de la radiocommande ne
s'allume pas en appuyant sur le bouton, la batterie de la radiocommande doit
être remplacée rapidement.
La batterie se trouve à l'arrière de la radiocommande, sous un couvercle.
Tournez la fente vers la gauche à l'aide d'un objet plat et non aiguisé (par
exemple, avec une pièce de monnaie). Lorsque vous remplacez la pile,
utilisez une pile du même modèle et placez-la en respectant la polarité Ÿ.
Portée
Le récepteur se trouve dans l'habitacle du véhicule. Le rayon de portée de la
radiocommande est de quelques centaines mètres avec des piles neuves. La
portée peut être considérablement réduite par des obstacles situés entre la
radiocommande et le véhicule, les mauvaises conditions météorologiques et
la décharge des piles.
La portée optimale est obtenue en laissant la radiocommande à la verticale,
avec l'antenne Ÿpage 198, fig. 132 vers le haut. Ce faisant, ne pas
couvrir l'antenne avec les doigts ou la paume de la main.
Entre la radiocommande et le véhicule, il doit y avoir une distance minimale
de deux mètres.
Prudence !
xLa radiocommande contient des composants électroniques. Évitez donc
que la radiocommande n'entre en contact avec l'eau, ne reçoive des chocs
violents et protégez-la de la lumière directe du soleil.
Témoin de la batterie
page 198, fig. 132 Signification
Il s'allume en vert pendant
deux secondes environ.Le chauffage stationnaire a été activé
grâce à la touche .
Il s'allume en rouge pendant
deux secondes environ.Le chauffage stationnaire a été désactivé
grâce à la touche .
Il clignote lentement en vert
pendant deux secondes envi-
ron.
Le signal d'activationa) n'a pas été reçu.
Il clignote rapidement en vert
pendant deux secondes envi-
ron.Le chauffage stationnaire est verrouillé.
Causes possibles : le réservoir de carbu-
rant est presque vide, la tension de la bat-
terie est très basse ou présence d'un
défaut quelconque.
Il clignote en rouge pendant
deux secondes environ.Le signal de désactivationa) n'a pas été
reçu.
Il s'allume en orange pendant
deux secondes environ, puis
en vert ou en rouge.La batterie de la radiocommande est pres-
que vide. Cependant, le signal d'activation
dans le premier cas ou de désactivation
dans le second, a été reçu.
Il s'allume en orange pendant
deux secondes environ, puis
clignote en vert ou en rouge.La batterie de la radiocommande est pres-
que vide. Le signal d'activation dans le
premier cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
Il clignote en orange pendant
cinq secondes environ.La batterie de la radiocommande est
déchargée. Le signal d'activation dans le
premier cas ou de désactivation dans le
second, n'a pas été reçu.
AB
ON
OFF
a)Il est possible que la radiocommande ne reçoive pas, à la limite de son rayon d'action,
le signal envoyé par le récepteur du véhicule. Dans ce cas, la radiocommande enverra
un message d'erreur, même si le chauffage stationnaire a été activé ou désactivé. Ap-
prochez ensuite légèrement du véhicule et réappuyez sur la touche correspondante
de la radiocommande.
AB
AA